本日もご訪問いただき、誠にありがとうございます。(*^^*)
さて、本日の内容は…。
★★9301fが2+6連化!!★★
ということです…。( ̄▽ ̄;)
これは、何か、怪しい臭いがプンプンしますね…。( ̄▽ ̄;)
京トレインってそんなに乗客数が正直いって、多くない上に、6354fによる京トレインもまだまだ新しいので、京トレインの可能性は低いのではないでしょうか?
僕が考えるには朝の着席乗車を求める人たちのために、ライナー列車を作るのかなと思っています。
阪急も他社がほとんどライナー列車や有料優等列車を運行しているので、そろそろ、焦ってきたのかな…。
…とも思っています。
では、ここで、訪問者の皆様のご意見を紹介させていただきたいと思います。(*^^*)
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コメント(3)
ミラージュさん
こんばんは。
9301Fは2+6連にはなってないですよ。
先頭車同士が向き合う形で留置されてるだけですね。
もし先頭車改造をするならば、アルナ車両に長期入場しないとできないですから…。
現状を考えると、床材は剥がされてるので張替えは間違いないと思いますが、内装パネルとシート取り付け台はそのままなので、シートは再利用すると思われます。
長い時間シートが外された状態になってるのは、シートを業者に送って整備し直してるからだと思われます。
京とれいんの乗客が多くないように見えるのは、わざと特急の続行にすることによって、京とれいんを選択した人しか乗らないようにダイヤを組んであるんですよ。
ゆったり乗ってもらう混んではいけない列車という阪急の意図があるそうです。
2018/1/11(木) 午後 6:07
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shi*****さん
banbanさんのブログ曰く、クロスシート化もあり得ると、、、、、、
2018/1/11(木) 午後 8:46
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快急|神戸三宮さん
おはようございます(^^)
Twitterに2+6連って書き込みを見ましたが、C♯9301とC♯9401が向き合っているだけです。
工場の作業の都合でそういう配置になっただけだと思います。
他に先頭車が無いのに、ありえない話です。
9301Fについては色々と憶測が飛び交っていますが、十三駅のホームドア設置もあるので、6354Fは京とれいんとしては新しいですが、登場時から計算すると40年近くになりますし、登場時から特急で活躍してきた車両ですから、廃車になる可能性も考えられなくはないかと思います。
仮に、9301Fが2代目京とれいんに抜擢されるのであれば、運用方法も見直しになる可能性が高いかと思われます。
阪急は嵐山へ直通臨時列車を積極的に走らせていますが、徐々に運行日数が減ってきている状態でもあるので、行楽輸送も見直しの時期が来ているのかもです。
2018/1/12(金) 午前 10:11
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上記の方々、ありがとうございました!(*^^*)
いずれにしろ、大工事にはかわりありません!
今後も様子を見守っていくとしましょう。
また、情報が入り次第、その日のうちにはブログを更新できると思うので、よろしくお願いします!(*^^*)
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…というわけで、今回はここまでにします。
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