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阪急ファンが撮影に赴くのは，『正雀入場・返却回送』，『正雀試運転』，『乗務員訓練』，『新車・引退が近づいた車』，『競馬・花火・紅葉時等の臨時列車』がありましたが，最近ではこれに加えて，『能勢電譲渡改造』も加わりました．
阪急電鉄の車両を能勢電譲渡のために改造するのは今までは阪急電鉄傘下のアルナ工機で行われていましたが，業績が振るわなかったことにより，アルナ車両になりました．現在も阪急車両のリニューアル工事や路面電車ブランド『リトルダンサー』を手掛けており，路面電車製造では全国1位を保っています．
2006年に村上ファンドの被害を受けた，阪神グループが阪急東宝グループと合併し，阪急阪神東宝グループになりました．そこで同じグループ内に阪神電鉄や阪神尼崎車庫と同敷地内に阪神車両メンテナンスも加わり，同じグループ内ということもあり，改造を頼みやすくなったのではないでしょうか．2014年には阪急5136fが高速神戸を経由して，阪神尼崎工場に回送されたことが大きな話題となりました．
そこで，最もよく聞く編成が一つありました．以下でその車両のここ数年での動向を交えて，感想を述べていきたいと思います．
営業運転以外で活躍しすぎな7005f
（きちんとした写真が無くて申し訳ないです…．『7005fというのは一応こんな見た目なんだ．』と阪急をあまりご存じでない方に少しでもイメージしていただけたら幸いです．）
※高速神戸より東の阪神線では阪急の車両は営業運転をしたことがありません．（阪神尼崎車庫への回送は能勢電譲渡改造時のみ，これも2014年の5136fが初事例）
2018/12/11に西宮車庫から阪神尼崎車庫へ
2018/12/24に7201Fとともに阪神尼崎車庫から西宮車庫へ
2019/2/24に7201fとともに西宮車庫からから正雀車庫へ
（2019/6/13にその後相方となる6050F（現在は7090Fに改番））
2019/6/19に単独で西宮車庫から正雀車庫へ
2019/7/11に7090Fとともに正雀車庫から西宮車庫へ
2019/9/12に西宮車庫から平井車庫へ
2019/9/13午前に平井車庫から8040Fを引き連れて正雀車庫へ
2019/9/13午前に正雀車庫から単独で帰宅
2020/2/27今津北線で7090Fとともに乗務員訓練
2021/1/12に西宮車庫から阪神尼崎車庫へ
2021/1/24に阪神尼崎車庫から7202Fを引き連れて西宮車庫へ
2021/2/6に西宮車庫から7202Fを引き連れて正雀車庫へ
2021/2/8に正雀車庫から西宮車庫に帰還
西宮車庫にいる間は，神戸本線の増結運用に入ったり，7090Fと正雀工場から帰ってきてからは今津北線の運用に入っています．関西学院大学の入試に伴う臨時便や阪神競馬の臨時運用もしっかりこなしていました．
また，7090fとともに2＋4連で帰ってきたときに，同じく2＋4連であった，5102f＋5118fが廃車回送されました．4連である，5118fは伊丹線の予備を担っていたことから，7090fも今後は伊丹線に入線することもあると思われます．
5100系は機器の関係で7000系列との併結が出来ないそうなので，5118fの伊丹線入線時は5102fは西宮車庫でずっと休んでいました．しかし，7005fは勿論7000系ですので，7000系列以降と併結ができます．現在の神戸本線では7000系列が主に10連運用を担っていますから，7090fの伊丹線予備時には本線復帰出来るのではないかなと睨んでおります．
普段は営業運転をしていない阪急京都本線やグループ会社の阪神本線に頻繁に赴く阪急で最も忙しい7005fのここ数年での活躍ぶりを見ると改めて驚きますね．
最後に
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※この記事は2021年（令和3年）2月12日13時現在の情報です．
続報が入り次第，更新もしくは新規記事を書こうと思っています．
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